汽车线上:小黄公敌UBER 交通部允诺计程车业者将介入调查

小黄公敌UBER交通部允诺计程车业者将介入调查记者:Max 2014-08-13

来自美国的UBER叫车软体在国外受到不捨计程车工会抗议抵制,如今这股风气也出到台湾。台湾计程车业者发动抗争要求交通部回应四点要求,并允诺将对UBER展开调查,看看是否有涉及不公平竞争以及违法营业等情事。

汽车线上:小黄公敌UBER  交通部允诺计程车业者将介入调查

UBER的作法是消费者透过app叫车,车资并不用付现金而是透过网路刷卡的模式进行付费,计程部分则是透过GPS定位来算行驶公里数。先前UBER标榜付高一点的价格可以搭乘如双B等级的车款,消费者也不用迁就于小黄的外观,对于有商业接送需求的人来说不失为一项方便的租车行为。

不过后来UBER推出了平价的UBER X服务,也就是现在提供载客的车辆不限定是双B了,有更便宜的车款可选,不过此举也让计程车业者带大表不满,认为这个举动是侵门踏户来抢生意的,因此发动抗争争取权益。

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计程车业者认为现行的计程车客运服务业申请核准经营办法对于车行、驾驶人、营业车款都有明确的规定,而UBER却不用遵守这些规定实在是不公平竞争。简单来说,现行法规对于车行资本额、驾驶人资格与年纪、计费标準乃至于车身颜色等都有限制。要涨价也得经过交通部同意,而这些UBER都不用。

对此UBER其实也算早有準备,因为他们说UBER不是计程车,而是提供租贷车的代驾服务。也就是说UBER其实是找租车业者合作,提供一种短程租车附司机驾驶的行为。因此跟计程车不同,所以他们不需要将车身漆成黄色的,也有权利自订计费标準。讲白了就像你去租车一样,只是这短程租车有附驾驶,因此UBER认为它们应该受租赁车规範而非计程车客运服务业申请核准经营办法。

某种程度来说UBER其实抓到法令规定不周延的地方,因为他们认为它们所提供的服务就跟包车旅游附驾驶或机场接送服务一样。对此交通部一时也无法说清楚UBER倒底哪里违法了,因此在新闻稿中仅表示将朝Uber与合作租车公司合作模式是否合法经营与市场重叠与低价策略是否涉及不公平竞争两方面进行调查,但由于牵涉层面太广,因此得跨单位找来专家学者共同研讨。

消费者如果不想管那幺多,目前透过Uber叫车自保的方式有,1.确定驾驶是否持有职业驾驶执照。2.确定所搭乘车辆为租赁牌而非所谓的私家白牌车。方法为新式车牌租赁车皆为R开头,如RAE-1234。旧款车牌为英文或两码数字重覆,如22-1234或AA-1234。3.索取发票。